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交通运输部已启用"联网联控系统线索处置闭环管理子系统"，不定期下发违规线索，处置流程为"部级下发→市级核查→省级审核→部级归档"。通知明确要求：
各地指定专人 每日登录 部系统，逐车核查处置；
收到线索后 2个工作日内 完成填报与反馈；
核查发现车辆动态监控数据 未上报或迟报，无论是否人为故意，一律判定"是"；
"重货-公安卡口记录"违规线索须于 8月1日前 全部完成填报。
8月1日起，省"两客一危一重"智能监管系统对报警规则做调整：
超速报警更精准：按车型限速阈值，每30秒取设备上报最高点位速度判定超速区间，每30秒最多记一次，异常漂移点位可剔除；
新增"不目视前方"报警：车辆运行中设备识别到驾驶员"不目视前方"即触发，分三级风险（见下表）；
设备 "缺省时间汇报间隔"须规范设置为 5 至 15 秒，从源头保障数据真实。
| 风险类型 | 一级风险 | 二级风险 | 三级风险 |
| 超速 | 持续>300s；严重超速>180s；十分严重>60s | 持续>180s；严重超速>60s；十分严重>30s | 触发超速规则 |
| 不目视前方 | 车速≥70km/h触发 | 车速≥50km/h触发 | 车速≥30km/h触发 |
注："不目视前方"5分钟内重复报警只统计1次。
依托省平台赋码结果精准筛查，红黄码车辆及扣分明细通报企业：
已达报废年限的 红码车辆：禁止营运，督促注销；
道路运输证超期的 红码车辆：禁止营运，督促换证；
红黄码占比高的企业：行政提醒、监督核查、警示约谈、挂牌督办、公开曝光等分级措施。
通知要求持续推进动态监控报警清零，健全 省—市—县—企业—司机 五级监控处理体系：
压实企业主体责任，实时分析处理预警报警，及时提醒司机纠正；
健全动态监控制度，违规驾驶信息及处理记入动态监控台账；
对长期报警率高、处置率低的企业重点督办。
立即排查全部车辆设备参数，将"缺省时间汇报间隔"调至 5–15秒；
指定专人 每日登录 部系统，2个工作日内完成线索填报反馈；
8月1日前，完成"重货-公安卡口记录"违规线索 全部填报；
车辆出车前检查设备（定位/视频/语音）状态，功能不正常不派车；
定期自查车辆赋码，报废/超证红码车辆 立即停运维保；
健全动态监控制度与台账，确保报警处置 有闭环。
行车中保持 目视前方，车速≥30km/h 即可能触发"不目视前方"报警；
严守限速，超速判定现已按车型 精准计算、每30秒记一次；
配合企业动态监控，收到预警 及时纠正，保障自身与货物安全；
发现车载设备故障，及时向企业报告，勿带病上路。
作为广东省第三方动态监控机构、国家高新技术企业，中港通20年专注车联网，服务3000+车队、在网超3万辆，设7×24监控中心。新规落地，我们可协助企业提供：
✅ 设备参数排查与调优（汇报间隔规范至5–15秒）；
✅ 7×24智能动态监控，异常报警第一时间预警处置；
✅ AI风险预警与合规分析，自动生成动态监控台账与报告；
✅ 政府平台无缝对接，数据直连省智能监管系统。
