按照暂行办法的规定，网约车平台经营要具备线上、线下服务能力，其中线上服务能力是指注册地省级交通运输主管部门与同级通信、公安、税务、网信、人民银行等部门审核，并提供相应认定结果，认定结果全国有效。

一般来说，网约车平台均是在注册地获得线上服务能力认定结果，像神州专车以其运营主体神州优车(福建)信息技术有限公司在注册地福建获得线上服务能力认定结果。滴滴出行以其运营主体滴滴出行科技有限公司，在注册地天津获得线上服务能力的认定结果。

有了线上服务能力认定结果，在某地又有线下服务机构，就可以申请当地的网约车经营许可证。

还有一个概念一直被混淆，获得线上服务能力认定并不代表其拿到了网约车经营许可证。不过，如果在某地取得了网约车经营许可证，其肯定已经拿到了线上服务能力认定结果。我们为你提供一张线上服务能力认定结果的图片看看。

还有不少司机，不知道在哪里办理上述证件。一般来说，可以登录当地的交通主管部门的相关网站，如在北京可以登录北京市交通委员会运输管理局的官方网站，查询当地的网约车管理细则，对于车辆和司机均有明确要求，对于办理证件的方法和途径也有详细介绍。

一直以来，不少没有出台网约车细则的城市的司机都在询问，是否还能跑网约车是否会罚款。我们理解，没有出台网约车细则的城市司机可以跑，不过也会遇到罚款的问题。

去年4月份，滴滴司机蔡某在载客途中被广州市交委处罚3万元。近日，广州铁路运输中级法院作出终审判决，撤销广州市交委作出的行政处罚决定。

法院的依据是，当时没有出台网约车管理细则，交委依据城市道路管理条例进行的处罚存在硬伤。

不过，国内的案例在法律层面没有借鉴意义，也就是说广州的判决对于其他法院在判决同类案例时没有影响。

现在不少平台均宣称在某地三证齐全，其实并没有实际意义，只有三证齐全的司机才有意义。以滴滴出行为例，如果在天津有5万司机，5000司机有网约车运输证和网约车驾驶员证，平台可宣称在天津是三证齐全平台，这5000三证齐全的司机是合法的，但另外没有取得相关证件的45000名司机仍然是非法运营。

按照暂行办法规定，网约车平台提供服务车辆未取得网约车运输证或司机未取得网约车驾驶员证，或者线上提供服务车辆与线下实际提供服务车辆不一致的，交通主管部门每次可以对平台处以5000元以上10000元以下罚款；情节严重的，处以10000元以上30000元以下罚款。网约车司机未携带网约车运输证或网约车驾驶员证，对司机的每次违法行为处以50元以上200元以下罚款。

近期内，厦门和天津开始对网约车平台进行处罚。7月1日，厦门交通执法部门表示，一辆白色东风日产轿车未取得网约车运输证，在接客过程中被查，滴滴平台面临3万以内罚款。紧随其后，天津市也因为滴滴出行给不符合条件车辆派单处以42000元罚款。

按照暂行办法的规定，网约车行驶里程达到60万公里时强制报废，行驶里程未达到60万公里但使用年限达到8年时，退出网约车经营。

也就是说，如果你的网约车办了运输证之后，跑了60万公里就要强制报废。如果没有跑到60万公里，但获得网约车经营许可证有8年，可以申请转为私家车。

按照暂行办法的规定，私人小客车合乘也称为拼车、顺风车，按城市人民政府有关规定执行。也就是说，顺风车是否合法要看当地如何规定。

去年12月21日，北京市同时出台了私人小客车合乘出行指导意见规定，做顺风车也要是北京市牌照，同时不以盈利为目的分摊合乘里程消耗的油、气、电费用和道路通行费用，禁止任何企业和个人以合乘名义开展非法营运，每车每日派单不超过2次。

近期内，各地网约车细则先后出台，不少司机原来的车辆并不符合办证要求，萌生了买车跑网约车的想法，但是他们都不清楚是否有钱赚。

我们认为，平台提供车辆，或者平台的租赁公司提供车辆，聘请专业司机是未来的主流趋势。如果司机想降低风险，其实可以加盟滴滴出行、神州专车、首汽约车等平台（现在各地的区域网约车平台大多数也是这种模式），收入可以维持在3000元到70000元左右，个人并不会有任何风险。