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改善东莞大道-蛤地路口拥堵状况，有这3个措施：

1、调头车拓宽1车道（共3车道），增加排队长度。

2、东莞大道南进口拓宽3车道，为8车道（3右4直1右）。

3、东莞大道（水濂山路—蛤地路）段增加护栏，同时通过蛤旺路-蛤地路分流水濂山路进城交通。

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很多上班族都要经过东莞大道-西平路口，针对这个上下班高峰总是塞车的路口，将实施这些治堵措施：

1、四进口均禁左，增加路中人次驻足区，左转交通通过塘远坝一路掉头进入西平。

2、东西向进口车道调整为2直行。

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东莞大道-鸿福路口治堵措施有：

1、东进口调整1直行为左转车道。

2、拓宽东进口右转车道，加强违停管理。

3、南进口新增2处调头车道，并将最左侧直行调为左转（1调头3左）。

4、封闭西进口鸿福路两侧地块开口，东莞大道与元美路联动控制。

5、打通会展中心北侧支路，连接元美东路和东莞大道。

同时，还有这些调整！

1、东进口调整1直行为左转，调整后为3左车道。

2、拓宽东进口右转车道，并加强违停管理。

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东莞大道-旗峰路口也是经常发生拥堵的路口，治堵措施如下：

1、南进口延长展宽段；

2、使用“划线+违章监控”禁止南进口辅道车辆左转；

3、拓宽渠化旗峰路进、出口，增加展宽段长度；

4、旗峰路（翠峰路至体育路段）设置潮汐车道，路段双六改双七；

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由于莞太路-鸿福路口这个路段地块出入口位于展宽段，影响交通通行，特别是台风暴雨天气，常常塞到司机们都怀疑人生了！针对这种情况，给出这个治理措施：

封闭西进口渐变段地块出入口。

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莞太路-体育路这个路段的主要问题是东、北进口左转交通量大，通行效率低，因此针对这个问题，规划实施这项治堵措施：

东进口新增加借道左转车道。

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东城西路-旗峰路口这个路段东进口掉头交通影响直行交通通行，针对这个问题将实施这项措施：

东进口调头车道往路口移约30米。

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东纵路-莞樟路口也是人多车多，治理这个路口交通拥堵状况有这些措施：

1、拓宽路口，增加右转东城东路车道；

2、拓宽车道，增加北出口加速车道长度；

3、东进口增设导流线，分别指引至东源路、东城东路。

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环城路-莞樟路治堵措施主要有这4项：

1、东进口通过“划线+监控”规范车辆秩序；

2、南、北进口掉头专用道调整为左转掉头共用；

3、各进口道增加待行区，优化灯控相位；

4、年丰山庄前辅道往人行道方向拓宽1车道（共3车道）。

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环城路-八一路节点将增加3处监控！司机大佬们千万不要违规驾驶啦！处处有监控！

1、增加3处监控，规范车辆行驶秩序。

2、优化松山湖大道辅道车道标线，禁止主道驶出车辆右转环城东路。

3、增加指引标牌，引导转环城东路车辆提前进入辅道。

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环城路-环莞快速节点将实施这些治堵措施：

1、拓宽车道，增加监控，规范行车秩序。

2、拓宽绿色路，增加路中护栏。

3、立交桥下绿色路实行禁左。

4、拓宽环城南路辅道，增加加速车道长度。

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造成博厦桥路段拥堵的主要问题是博厦桥桥梁段车道少，通行能力低，针对这个问题，将在博厦桥增加借道左转车道，以缓解交通拥堵。

按照“远近结合、标本兼治、重点突出、整体推进”的工作思路，依托市综合交通运输联席会议办公室，东莞将建立拥堵治理快速反应机制，力争在设施挖潜、公交优先、智慧交通、路网完善、文明出行、慢行系统等方面寻求治堵根本之策。

针对东莞大道鸿福路口、西平路口和蛤地路口等车流量聚集路口，市综合交通运输联席会议办公室将探索全面梳堵方式，研究采取“上跨下穿”工程，实现节点立体化改造。

东莞将加快提升公共交通服务水平，完善公交发展模式，统筹公交轨道网络，完善基础设施建设，进一步提升公共交通吸引力。

搭建“交通大数据”平台，鼓励并推进物联网、云计算等新一代信息技术在交通运输领域的应用，提升交通运输系统营运与管理等领域的信息化和智能化水平，实现交通管理弯道超车。

通过建设快速路连接线、打通断头路、改造主干道交通瓶颈等，使干线快速路、交通主干道与国省道形成有机的市域干线路网体系。

倡导文明出行、礼让行人，规范行车秩序，加强路口交通管理，提高驾驶者行车素质。

着力改善过街设施、自行车道、步行通道等慢行交通设施，建立立体、连续、友好、特色的慢行交通系统。