在北斗卫星导航系统的行业应用方面，国家政策成为市场的主要推动力。在一些关乎国计民生的重点行业，国家层面也在布局由北斗逐步取代GPS而成为行业内主流导航、定位工具。

交通运输业

自20世纪90年代GPS进入我国开始，国内的GPS卫星导航技术迅速发展，其中交通是应用最为典型、规模最大的领域，其市场比例占卫星导航应用市场的80%以上。而交通作为卫星导航技术应用最广泛的行业，必然是北斗产业化的重要突破口。

交通运输领域政策

我国交通运输部发布的《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》明确提出，“推进我国第二代卫星信息技术系统在交通安全、船舶航行、交通基础设施监测监控、公路运输和公众出行等领域的民用化应用建设。”目前，交通运输行业“港口高精度实时定位调度监控系统”、“船舶监控系统”、“公路基础设施安全监控系统”等一系列北斗系统应用的开展，不断深化了北斗产业行业应用。

北斗导航在交通运输领域十分重要的应用体现在物流监控和“两客一危”等车辆的管理上。

交通运输部要求在2013年3月底前，江苏、安徽等9个省市80%以上的大客车、旅游包车和危险品运输车辆，都要安装北斗卫星导航系统车载终端。截止2013年底，近15万辆车辆安装完毕。随着北斗导航应用范围的扩大，以及国家证政策的不断支持，预计交通运输业“两客一危”的北斗导航应用规模会保持一个良好的上升态势。预计2014年，装载北斗导航的两客一危车辆规模将比2013年增加至少11万辆。同时考虑规模效应，以及随着技术的进步，导航终端价格开始下降，预计2014-2016年“两客一危”的北斗导航应用规模分别为4.2亿元、4.5亿元和4.84亿元。

2014年1月，交通运输部、公安部、国家安监总局联合下发《道路运输车辆动态监督管理办法》，要求全国运营车辆安装卫星定位装置，并接入监控平台。该《办法》于2014年7月1日起实施。在《办法》实施前已经进入运输市场的重型载货汽车和半挂牵引车，应当于2015年12月31日前全部安装、使用卫星定位装置，并接入道路货运车辆公共平台。虽然《办法》未明确卫星定位装置必须是北斗终端，但可以预见这将是北斗进一步拓展车载领域应用的一次良机，而且出于全国重点营运车辆联网联控系统、全国道路货运车辆公共监管与服务平台建设的国家战略性和安全性考虑，北斗仍然是首要选择。

2013年我国商用车销量为405.52万辆，比2012年增长6.4%。商用车基本符合《办法》规定的汽车种类。按照商用车年产400万辆计算，保守假设其中65%符合《办法》规定，按280万台终端计算，每台1000-5000元，平均3000元/辆的车载终端成本，每年约有100亿的市场。

渔业

北斗卫星导航通信系统的应用极大地保障了渔船的出海安全，也为渔业主管部门加强对出海渔船的规范化管理提供了科技手段。

同时北斗卫星导航通信系统的短报文功能可以实现过卫星船载终端与陆地手机互发短信，从而替代价格昂贵的海事通信卫星。

在中远海渔业领域，北斗系统具有独特优势：在导航功能上北斗系统能够取代GPS系统，在双向通信的功能上能够替代费用昂贵的海事通信卫星。

国内海洋渔业近海共20万艘船，目前主要是中国电信和中国联通为部分渔船提供运营服务。中、远海共5-6万艘船，主要由具有北斗运营牌照的公司运营。2013年，农业部和财政部发布了《农业机械购置补贴实施指导意见》，将渔船用北斗船载终端和AIS船载终端纳入全国农机购置补贴机具种类范围。国家农机补贴政策的支持，大幅度提高了北斗和AIS船载终端在渔船上的覆盖率，目前已安装了超过5万台北斗终端，为渔民出海安全和增收提供了保障。

我国现有渔船总数达106万艘，其中海洋渔船总数达31.61万艘（人民网）。目前，中、远海渔业运营服务的市场主要由北斗星通公司占据。渔业方面北斗终端的价格约为1万元每部，运营费约为800元每年，整体市场规模约为34亿，但安装完成后，更新和服务市场的规模就不足10亿了。

精确授时

除军事领域外，电力、通信、交通、广播电视、金融等行业，均需要精确的时间同步，否则将造成极大的损失。

以通信行业为例，截止2013年2月，中国三大运营商3G基站数量为109.06万，其中中国移动30.3万，中国联通45.5万，中国电信33.26万。随着4G基站的大规模建设，截止2014年9月三大运营商4G基站总数已累计达到70万个（工信部）。按照180万台基站，每个授时模块3000元人民币计算，通信行业中北斗授时模块的市场规模约为54亿，这也是总量市场，随着基站建设完成，增量市场不大。